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发布时间:2023-02-02 03:49:17
新能源车未来将成为乘用车市场增长新动能
关注乘用车行业的变革与发展,除了关注传统车,还要了解新能源乘用车当下的市场表现及竞争格局。未来,新能源乘用车成为乘用车市场增长的新动能。这种趋势在2017年就有所显现。
(图片来源:互联)
2017年,我国新能源汽车销量为77.7万辆,同比增长53.3%;新能源汽车市场占比为2.7%,比上年提高了0.9个百分点。纯电动乘用车全年销售46.8万辆,同比增长82.1%,插电式混合动力汽车全年销售11.1万辆,同比增长39.4%。
■ 纯电动:主体作用明显内部结构生变
从销量上看,20望春玉兰17年纯电动乘用车已经占据新能源汽车市场60%的份额,主体地位明显。其中,以纯电动技术路线为主的企业2017年也实现了大发展。
1月9日,北汽新能源召开业绩会,宣布2017年其纯电动车产销量突破10万辆,北汽的纯电动车EC系列凭借7.8万辆的销量成为单品及单系列销量冠军。
2017年,上汽集团在新能源乘用车领域的表现可圈可点,全年销售4.42万辆新车,同比增长120.9%。其中,在荣威RX5基础上打造的纯电动SUV荣威eRX5,销量突破一万辆,确立了市场地位。据悉,2018年荣威品牌将在上半年推出首款纯电动互联休旅车Ei5,续驶里程可以达到400km,堪称新生代荣威新能源产品的开篇之作。
2017年,江淮乘用车销量下滑明显,但新能源车型还是给了江淮一些安慰,去年销售2.83万辆,同比增长53.8%。旗下纯电动车iEV4、iEV6E、iEV7以及iEV7S发挥集团作战优势,将新能源车型在江淮乘用车中的销量份额占比由2016年的5%提升至12.7%。
在纯电动车市场,比亚迪2017年也有不俗的表现,比亚迪e6实现销售2.24万辆,e5销量为9704辆,秦EV和腾势的销量分别为4642辆和4478辆。
2017年,众泰纯电动车表现不佳,销量有所下滑。分析原因,众泰云100Plus、2017款众泰E200以及芝麻E3大叶紫堇0,对消费者的吸引力略显不足。此外,众泰新能源在口碑上仍需优化。
从产品类型上看,A00级纯电动乘用车依然为主体车型,且这种趋势还将持续。数据显示,2016年A00级产品在纯电动乘用车销售占比为44.7%,而2017年A00级纯电动车占到纯电动乘用车销量的67.4%。
从低速电动车领域升级而来的知豆,现已成为A00级电动汽车中市场经验最丰富的企业。2017年,知豆共销售新车4.25万辆,同比增长109.36%,旗下车型D2、D3均有良好表现,其中D2主攻消费市场,D3未来将进军共享租赁领域。
在A00级市场,2017年表现出色的还有奇瑞eQ。为了突出其小巧便利的特点,官方给起了个 小名 奇瑞小蚂蚁。由于最早进入共享租赁市场,它在A00级市场抢占了不少份额。
纯电动乘用车市场的另一趋势是,纯电动MPV和纯电动SUV开始发力,改变了以往纯电动轿车独撑市场的单一局面。最有力的说明是上汽纯电动SUV荣威eRX5,2017年的销量已经突破一万辆。此外,2017年中旬,广汽传祺推出的纯电动SUVGE3的销量也达到1762辆。新造车势力中,备受关注的蔚来汽车首款车型ES8,也定位在纯电动SUV市场。另一方面,2017年纯电动MPV的销量达1.23万辆,销量翻了好几倍,成为增速最高的新能源汽车细分市场。
■ 插电式混合动力:增幅大幅提升SUV唱主角
2017年,插电式混合动力汽车的增速比2016年高出了29.47个百分点,说明车企对这条技术路线的重视程度明显增强。
在插电式混合动力市场,比亚迪依然占据着多数份额。宋DM自从上市以来平均每月销量在4000辆左右,长期处于混动车型销量前两名。秦PHEV在2017年下半年销量有了明显提升,连续几个月销量稳定在3000辆以上,和比亚迪宋DM组成比亚迪插电式混合动力车型的双子星。比亚迪另一款插电式混合动力车型唐,因定位较高,2017年同比下滑5%。凭借纯电动车型和插电式混合动力车型的均衡表现,2017年,比亚迪再次夺得新能源市场的销量冠军,除了产品特色明显外,全国补贴后价格一致的策略也功不可没。
在插电式混合动力市场,2017年上汽荣威eRX5也表现出色,共销售1.95万辆,尤其是在上海等限购城市中脱颖而出,持续数月销量较高。上汽另一款插速度关于电子式万能实验机的整体效果具有重要影响电式混合动力车型荣威ei6,8月开始单月销量稳定在1000辆以上,11月单月销量1861辆,创全年单月销量最高。
在插电式混合动力市场,SUV占据着较大份额。2017年,插电式混动SUV的销量为6.69万辆,插电式混合动力轿车的销量为4.06万辆。可以预见,未来SUV市场还会保持稳定增长,插电式混合动力SUV也会大幅提升,成为新能源汽车领域的新看点。
水禾属回首2017年,新能源汽车市场月度销量呈现明显的先抑后扬态势。这是由于2017年新能源汽车补贴政策于2016年底出台,在补贴大幅退坡、目录调整和2016年底车企提前冲量等情况下,2017年第一季度新能源车表现不佳。进入第四季度后两个月,新能源汽车面临将再次下调补贴,市场迅速扩张,11月和12月的新能源汽车销量高达28.2万辆,占全年销量的36.3%。这也说明,目前新能源汽车的消费仍然以政策推动为主。
2018年,新能源汽车进入重要转型期。双积分管理办法落地,促使更多的企业进入新能源汽车市场。尤其是大量外资产品的涌入,或将打破固有的市场竞争格局。补贴的趋严趋紧,会使一些技术性能不突出,产品质量不稳定的车型被市场抛弃,一些依扭藿香赖补贴生存的企业,也将面临生死大考。( 岳鹏)
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